Follow us
Rumah > Berita > Kandungan
Sejarah Prototaip Perindustrian
Jun 15, 2017

Sejarah Prototaip Perindustrian

Pada tahun 1927, General Motors menggunakan enapcemar kepada model reka bentuk dan pembangunan kereta. Pada tahun 1955, Jepun mula menggunakan enapcemar industri untuk merekabentuk dan membangunkan prototaip industri. Negara kita mula menggunakan teknologi ini pada awal 1970-an. Prototaip Perindustrian dibentuk pada awal tahun 80an, kakitangan kini kira-kira 1,000 orang, lebih daripada 20 wilayah di negara ini lebih daripada 100 pengeluar kereta.

Prototaip industri adalah jambatan antara pereka dan jurutera, dan tiada reka bentuk jambatan akan dapat dilakukan. Sebagai program reka bentuk badan kereta untuk melalui penulisan kereta, pengeluaran model berskala kecil, pengeluaran model 1: 1, pengumpulan data model, pembaikan garis pembaikan, reka bentuk struktur dan proses reka bentuk yang lain, sehingga tahap pekerja prototaip industri akan secara langsung mempengaruhi tahap produk automotif Kemajuan dan kualiti pembangunan. Model enapcemar minyak kereta 1: 1 memerlukan empat orang pada pengeluaran masa yang sama, kitaran pengeluaran 3-4 bulan, model dalaman 1: 1 memerlukan dua orang pada pengeluaran masa yang sama, kitaran pengeluaran selama 2-3 bulan, sebilangan kecil kitaran pengeluaran model 2 bulan. Skala umum perusahaan produksi mobil dapat mengembangkan dua atau lebih produk baru setahun.

Di Eropah dan Amerika Syarikat, Prototaip Perindustrian boleh dilatih di institusi latihan vokasional khusus, dan beberapa sekolah latihan vokasional di Jepun telah menubuhkan kursus profesional untuk Prototaip Perindustrian. Tidak terdapat sekolah latihan vokasional prototaip domestik khusus, Prototaip Industri adalah kilang kereta sendiri untuk melatih pekerja mahir mereka sendiri. Beberapa kilang kereta bersyarat, seperti pembebasan syarikat kereta, Dongfeng Motor Company hanya boleh menjadi pekerja prototaip industri kilang untuk latihan asing, atau melalui agen asing untuk menganjurkan kursus latihan profesional untuk meningkatkan tahap teknikal. Sebagai contoh, pekerja industri prototaip Jepun di China mengadakan kursus latihan prototaip tahunan di Shanghai, melatih sebilangan besar pekerja prototaip industri untuk pengeluar kereta domestik. Di satu pihak, perusahaan tidak dapat memupuk bakat dalam jumlah besar, yang membawa kepada kekurangan pekerja prototaip perindustrian, menjadikan banyak pengeluar kereta domestik tanpa keupayaan pembangunan produk yang bebas; sebaliknya, Prototaip Perindustrian domestik dan tahap Teknikal Industri Prototaip asing berbanding dengan jurang yang besar, dengan itu mengehadkan pembangunan prototaip perindustrian China.

Prototaip perindustrian adalah industri tiang dalam ekonomi negara. Pembangunan prototaip perindustrian secara langsung berkaitan dengan pertumbuhan ekonomi negara. Model enapcemar kereta adalah asas kepada reka bentuk dan pembangunan produk automobil bebas. Model enapcemar kereta adalah model enapcemar kereta dalam proses pembangunan produk automobil Pengeluaran jenis kerja yang penting, ia berbeza dengan industri automotif dan jenis kerja lain adalah ia adalah industri bersilang, multi-jenis, multi-mahir yang komprehensif penjelmaan sains dan teknologi dan seni adalah gabungan sempurna.

Pada masa ini, pekerja model kilang kereta domestik tidak mempunyai piawaian bersatu, dengan serius menghalang hak harta intelektual bagi reka bentuk dan pembangunan produk automotif, untuk membangunkan dengan lebih baik dengan hak harta intelek bebas daripada produk automotif, dengan lebih cepat, lebih baik Ia adalah perlu untuk memupuk pekerja model kilang kereta domestik. Pengumuman piawai pekerjaan negara prototaip industri akan mengisi jurang dalam industri kereta domestik untuk mempercepatkan pengantarabangsaan dan pembangunan profesional arketik perindustrian China dan mempromosikan ekonomi negara. Pertumbuhan lebih lanjut.